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我国最终一个省会城市走进燃气年代

日期:2019-01-09 19:21 作者:佚名 阅读:
我国最终一个省会城市走进燃气年代 2018年隆冬交九之际,西藏自治区首府拉萨有10万余户居民用上了清洁动力天然气,这不只标志着我国最终一个省会城市现已走进燃气时代,也意味着日光城拉萨那一片湛蓝的天空将得到永久性呵护。  由于青藏高原的隔绝,加之境内现在不产天然气,西藏是全国仅有没有掩盖天然气管网的省份。 2010年1 月,中心第五次西藏作业座谈会提出推行清洁动力, 改动藏区传统动力结构。同年6 月,我国石油以青海油田涩北气田为气源地,组成昆仑动力西藏有限公司和青海有限公司,并托付青海油田办理运营, “气化西藏”工程全面发动。出资2.9亿元分别在格尔木建成了日处理才能为35万立方米的天然气液化工厂和1 座加气站,在拉萨建成了日处理才能为15万立方米的气化站及2座加气站。 2011年 10月开端运营。跟着375公里主次干网燃气管道的敷设,拉萨用气量逐年大幅添加, 2012年全年用气量缺乏100万立方米,至2017年已添加到3500万立方米, 5 年添加35倍。现在除没有完结管网改造的老城区,住在801个小区的拉萨近一半居民,以及校园、医院、机关单位、 10家企业和60%以上的公交车辆现已用上了天然气。  这项气化工程先要把产自柴达木盆地涩北的天然气经过管道输送至格尔木紧缩液化,然后将液化天然气用大型槽车从青藏公路拉运到千余公里外的拉萨,再经过气化加工送进千家万户。  自上世纪五六十时代开端,青藏公路一直是西藏各类需求物资最主要的运送“生命线”,现在又成了西藏清洁动力的保障线。按时节用量,每天运往拉萨的液化天然气换算成天然气,少则近10万立方米,多则近30万立方米,库存量可满意拉萨应急状态下7 天的用气需求。槽车从格尔木起程到拉萨,最快需求3 天时刻,假如遇到大雪封山或其他变故,走一个星期也是常有的事。青藏铁路通车之前,运送物资的车队一直是青藏“天路”上的一道景色,跟着新时代的降临,画面又换成了运送液化天然气的槽车。  2018年 9月,拉萨天然气站扩能改造工程开端施行,可望近期建成投产。届时日供气才能将添加20万立方米到达35万立方米,可满意西藏到2025年的气化工程需求。现在,终端项目已开端向那曲、日喀则、山南、昌都、林芝等地和高海拔偏僻牧区辐射延伸。